Screw lucht compressors binne positive ferpleatsing compressors, dy't berikke it doel fan gas kompresje troch de stadichoan reduksje fan wurk folume.
It wurkjen folume fan in skroef lucht compressor is gearstald út in pear cogs fan rotors pleatst parallel oan elkoar en ferloofd mei elkoar en in chassis dy't ûnderbrocht dit pear rotors.As de masine rint, de tosken fan de twa rotors binne yn elkoars tandwielen ynfoege, en as de rotor draait, ferpleatse de tosken dy't yn 'e oare tanden ynstutsen binne nei it útlaatein, sadat it folume dat troch de oare syn tosken omsletten wurdt stadichoan ynkrimpt, en de druk stadichoan nimt ta oant de fereaske druk wurdt berikt.As de druk wurdt berikt, kommunisearje de koggen mei de útlaatpoarte om útput te kommen.
Nei't in alveolar ynfoege is troch de tosken fan 'e tsjinstanner dy't dêrmei dwaande binne, wurde twa spaasjes skieden troch de tosken foarme.De alveolar tichtby de suction ein is it suction folume, en de iene tichtby de exhaust ein is it folume fan komprimearre gas. dat de suction folume bliuwt útwreidzje en it folume fan de gearparse gas bliuwt krimpen, dêrmei it realisearjen fan de suction en kompresje proses yn eltse cogging.Wannear't de gasdruk fan it komprimearre gas yn 'e cogging de fereaske útlaatdruk berikt, kommunisearret de cogging gewoan mei de vent en begjint it útlaatproses. wurde werhelle, sadat de compressor kontinu ynhale, komprimearje en útputje kin.
Wurkprinsipe en struktuer fan skroefkompressor:
1. Suction proses: De suction haven oan de intake kant fan de skroef type moat wurde ûntwurpen sadat de kompresje keamer kin wurde folslein ynhalearre.De loftkompressor fan it skroeftype hat gjin groep foar ynlaat- en útlaatklep.De intake wurdt allinnich oanpast troch it iepenjen en sluten fan in regelklep.Wannear't de rotor draait, wurdt de toskgroefromte fan 'e haad- en helprotors oerbrocht nei de iepening fan' e loftintakeinmuorre, de romte z * is grut, op dit stuit kommunisearret de toskgroefromte fan 'e rotor mei de frije loft fan 'e loft inlet, omdat alle lucht yn 'e tosk Groove wurdt ôffierd tidens de exhaust, en de tosk Groove is yn in fakuüm steat oan 'e ein fan' e exhaust.As it wurdt oerbrocht nei de lucht ynlaat, de romte z * is grut.Op dit stuit, de tosk groove romte fan 'e rotor kommunisearret mei de frije lucht fan' e loft ynlaat, omdat alle lucht yn 'e tosk groove wurdt ôffierd tidens de exhaust.Oan 'e ein fan' e exhaust is de tosk groove yn in fakuüm steat.As it wurdt oerbrocht nei de lucht ynlaat, De eksterne lucht wurdt opsûge yn en streamt axiaal yn 'e tosk Groove fan' e wichtichste en helptiidwurd rotors. Underhâld fan screw lucht compressor docht tinken dat doe't de lucht follet de hiele tosk Groove, it ein gesicht fan de lucht inlet kant fan 'e rotor wurdt keard fuort fan' e lucht ynlaat fan it chassis, en de lucht tusken de tosk grooves is sletten.
2. Sealing en conveying proses: Oan 'e ein fan' e sûch fan 'e haad- en auxiliary rotors binne de toskegroove fan' e haad- en auxiliary rotors en it chassis sletten.Op dit stuit is de lucht sletten yn 'e tosk groove en net mear streamt út, dat is, [seal proses]. De twa rotors fierder te draaien, en harren tosk toppen en tosk grooves gearfalle oan de suction ein, en de anastomosis oerflak stadichoan beweecht nei de exhaust ein.
3. Kompresje- en oalje-ynjeksjeproses: Tidens it ferfierproses ferpleatst it meshing-oerflak stadichoan nei it útlaat-ein, dat is, de toskgroef tusken it meshing-oerflak en de útlaatpoarte stadichoan fermindert, en it gas yn 'e toskgroef wurdt stadichoan komprimearre en de druk nimt ta.Dit is it [kompresjeproses].Tagelyk mei kompresje wurdt de smeeroalje ek yn de kompresjekeamer spuite en mei it keamergas troch it drukferskil mongen.
4. Exhaust proses: As de meshing ein gesicht fan de skroef lucht compressor ûnderhâld rotor wurdt oerbrocht om te kommunisearjen mei de útlaat fan it chassis, (op dit stuit is de druk fan it komprimearre gas is z * heech) it komprimearre gas begjint te wurde ûntslein oant de meshing oerflak fan 'e tosk peak en de tosk Groove wurdt ferpleatst nei de exhaust ein gesicht.Op dit stuit is de tosk groove romte tusken de meshing oerflak fan de twa rotors en de exhaust haven fan it chassis nul, dat is, it (exhaust proses) is klear.Tagelyk, de lingte fan 'e tosk Groove tusken de meshing oerflak fan' e rotor en de lucht ynlaat fan it chassis berikt z * lang, en it suction proses is oan 'e gong.
Screw lucht compressors wurde ferdield yn: iepen type, semi-ynsletten type, folslein ynsletten type
1. Folslein ynsletten skroefkompressor: it lichem oannimt in heechweardige, lege porositeit getten izerstruktuer mei lytse thermyske deformaasje;it lichem oannimt in dûbele muorre struktuer mei in exhaust passaazje, hege sterkte en goede lûd reduksje effekt;de ynterne en eksterne krêften fan it lichem binne yn prinsipe lykwichtich, en der is gjin risiko fan iepen en semi-ynsletten hege druk;de shell is in stielen struktuer mei hege krêft, moaie uterlik en licht gewicht. De fertikale struktuer wurdt oannommen, en de compressor beslacht in lyts gebiet, dat is befoarderlik foar de regeling fan meardere koppen fan de chiller;de legere lager is ûnderdompele yn 'e oalje tank, en it lager is goed smard;de axiale krêft fan 'e rotor wurdt fermindere mei 50% yn ferliking mei it semi-ynsletten en iepen type (it balansearjend effekt fan' e motoras oan 'e útlaatkant);der is gjin risiko fan horizontale motor cantilever, hege betrouberens;foarkomme de ynfloed fan skroefrotor, spoolklep, en motorrotorgewicht op 'e oerienkommende krektens, en ferbetterje de betrouberens;goede assemblage process.The fertikale ûntwerp fan 'e skroef sûnder oalje pomp stelt de compressor te rinnen of stopje sûnder oalje tekoart. De legere bearing wurdt ûnderdompele yn de oalje tank as gehiel, en de boppeste bearing oannimt differinsjaaloperator druk foar oalje oanbod;it systeem differinsjaaloperator druk easken binne leech.Yn gefal fan need foarkomt de beskermingsfunksje foar smeermiddel it ûntbrekken fan oaljesmering fan it lager, wat befoarderlik is foar it iepenjen fan 'e ienheid yn' e oergongsseizoen. dat kin maklik feroarsaakje de motor coil te burn down;boppedat kin it mislearjen net op tiid útsletten wurde.
2. Semi-ynsletten screw compressor
Spray-gekoelde motor, lege wurktemperatuer fan 'e motor, lang libben;iepen kompressor brûkt lucht om de motor te koelen, de wurktemperatuer fan 'e motor is heger, wat it libben fan' e motor beynfloedet, en de wurkomjouwing fan 'e kompjûterkeamer is min;it gebrûk fan útlaat om de motor te koelen, de motorbestjoeringstemperatuer is tige heech, it motorlibben is koart. Algemien is de eksterne oalje grutter yn grutte, mar de effisjinsje is tige heech;de ynboude oalje wurdt kombinearre mei de compressor, dy't lyts yn grutte, sadat it effekt is relatyf earme.The sekundêre oalje skieding effekt kin berikke 99,999%, dat kin soargje goede lubrication fan de compressor ûnder ferskate bedriuwsfieringskosten omstannichheden. plunger semi-ynsletten skroef compressor wurdt dreaun troch gear te fergrutsjen de snelheid, de snelheid is heech (sawat 12.000 rpm), de wear is grut, en de betrouberens is min.
Trije, iepen skroefkompressor
De foardielen fan iepen-type ienheden binne: 1) De compressor is skieden fan 'e motor, sadat de compressor hat in breder oanbod fan tapassingen;2) Deselde compressor kin tapast wurde op ferskate refrigerants.Neist halogenated koalwetterstof refrigerants, ammoniak kin ek brûkt wurde as in refrigerant troch feroarjen fan it materiaal fan guon dielen;3) Neffens ferskate refrigerants en bedriuwsbetingsten kinne motors fan ferskate kapasiteiten brûkt wurde.De wichtichste neidielen fan iepen-type ienheden binne: (1) De skaftdichting is maklik te lekken, dat is ek it objekt fan faak ûnderhâld troch brûkers;(2) De ynrjochte motor draait op hege snelheid, it lûd fan 'e loftstream is grut, en it lûd fan' e kompressor sels is ek grut, wat it miljeu beynfloedet;(3) It is needsaaklik om te konfigurearjen in aparte oalje separator, oalje cooler en oare komplekse oalje systeem komponinten, de ienheid is bulk, ûngemaklik te brûken en ûnderhâlden.
Post tiid: maaie-05-2023