Skroefluchtkompressors binne positive ferpleatsingskompressors, dy't it doel fan gaskompresje berikke troch de stadige fermindering fan it wurkvolume.
It wurkvolume fan in skroefluchtkompressor bestiet út in pear rotorratten dy't parallel oan elkoar pleatst binne en mei-inoar yn kontakt binne, en in chassis dat dit pear rotorratten ûnderbrocht. As de masine draait, wurde de tosken fan 'e twa rotorratten yn elkoars tsjillen ynfoege, en as de rotor draait, bewege de tosken dy't yn elkoars tsjillen ynfoege binne nei it útlaatein, sadat it folume dat troch de tosken fan elkoar omsletten wurdt stadichoan krimpt, en de druk stadichoan tanimt oant de fereaske druk berikt is. As de druk berikt is, kommunisearje de tsjillen mei de útlaatpoarte om útlaat te berikken.
Nei't in alveolêre holte ynfoege is troch de tosken fan 'e tsjinstanner dy't dermei yn kontakt komme, wurde twa romten foarme dy't skieden wurde troch de tosken. De alveolêre by it sûcheinde is it sûchfolume, en de alveolêre by it útlaateinde is it folume fan it komprimearre gas. Mei de wurking fan 'e kompressor bewege de tosken fan 'e tsjinoerstelde rotor dy't yn it tandwiel ynfoege binne nei it útlaateinde, sadat it sûchfolume bliuwt útwreidzjen en it folume fan it komprimearre gas bliuwt krimpen, wêrtroch it sûch- en kompresjeproses yn elke tandwiel realisearre wurdt. As de gasdruk fan it komprimearre gas yn it tandwiel de fereaske útlaatdruk berikt, kommunisearret it tandwiel gewoan mei de fentilaasje en begjint it útlaatproses. De feroaringen yn it sûchfolume en kompresjefolume dield yn it tandwiel troch de tosken fan 'e rotor fan 'e tsjinstanner wurde werhelle, sadat de kompressor kontinu ynademe, komprimearje en útpûte kin.
Wurkprinsipe en struktuer fan skroefkompressor：
1. Sûchproses: De sûchpoarte oan 'e ynlaatkant fan it skroeftype moat sa ûntwurpen wurde dat de kompresjekeamer folslein ynademe wurde kin. De skroeftype luchtkompressor hat gjin ynlaat- en útlaatklepgroep. De ynlaat wurdt allinich oanpast troch it iepenjen en sluten fan in regelklep. As de rotor draait, wurdt de romte fan 'e toskgroef fan' e haad- en helprotor oerdroegen nei de iepening fan 'e einwand fan' e loftynlaat, de romte z* is grut, op dit stuit kommunisearret de romte fan 'e toskgroef fan' e rotor mei de frije loft fan 'e loftynlaat, om't alle loft yn' e toskgroef ûntslein wurdt tidens de útlaat, en de toskgroef is yn in fakuümtastân oan 'e ein fan' e útlaat. As it oerdroegen wurdt nei de loftynlaat, is de romte z* grut. Op dit stuit kommunisearret de romte fan 'e toskgroef fan' e rotor mei de frije loft fan 'e loftynlaat, om't alle loft yn' e toskgroef ûntslein wurdt tidens de útlaat. Oan 'e ein fan' e útlaat is de toskgroef yn in fakuümtastân. As it oerdroegen wurdt nei de loftynlaat, wurdt de eksterne loft oansûge en streamt axiaal yn 'e toskgroef fan' e haad- en helprotor. Underhâld fan skroefluchtkompressor herinnert deroan dat as de loft de heule toskgroef follet, it einflak fan 'e loftynlaatkant fan' e rotor ôfdraaid wurdt fan 'e loftynlaat fan it chassis, en de loft tusken de toskgroeven sluten wurdt.
2. Fersegelings- en transportproses: Oan 'e ein fan it oansûgjen fan 'e haad- en helprotor wurde de toskgroef fan 'e haad- en helprotor en it chassis sluten. Op dit stuit wurdt de loft yn 'e toskgroef sluten en streamt net mear út, dat is [fersegelingsproses]. De twa rotors bliuwe draaie, en har tosktoppen en toskgroeven falle gear oan 'e oansûgingsein, en it anastomose-oerflak beweecht stadichoan nei it útlaatein.
3. Kompresje- en oalje-ynjeksjeproses: Tidens it transportproses beweecht it gaasflak stadichoan nei it útlaatein, dat wol sizze, de toskgroef tusken it gaasflak en de útlaatpoarte nimt stadichoan ôf, en it gas yn 'e toskgroef wurdt stadichoan komprimearre en de druk nimt ta. Dit is it [kompresjeproses]. Tagelyk mei kompresje wurdt de smeeroalje ek yn 'e kompresjekeamer spuite en mingd mei it keamergas fanwegen it drukferskil.
4. Útlaatproses: As it yninoar grijpende einflak fan 'e ûnderhâldsrotor fan' e skroefluchtkompressor oerdroegen wurdt om te kommunisearjen mei de útlaat fan it chassis, (op dit stuit is de druk fan it komprimearre gas z*heech) begjint it komprimearre gas te ûntladen oant it yninoar grijpende oerflak fan 'e toskpiek en de toskgroef nei it útlaateinflak ferpleatst binne. Op dit stuit is de romte fan 'e toskgroef tusken it yninoar grijpende oerflak fan' e twa rotors en de útlaatpoarte fan it chassis nul, dat is, it (útlaatproses) is foltôge. Tagelyk berikt de lingte fan 'e toskgroef tusken it yninoar grijpende oerflak fan' e rotor en de loftynlaat fan it chassis z*lang, en is it sûchproses oan 'e gong.
Skroefluchtkompressors binne ferdield yn: iepen type, heal-sletten type, folslein sletten type
1. Folslein sletten skroefkompressor: de behuizing oannimt in hege kwaliteit, lege porositeit getten izeren struktuer mei lytse termyske deformaasje; de behuizing oannimt in dûbelwandige struktuer mei in útlaatpassage, hege sterkte en goed lûdsreduksjeeffekt; de ynterne en eksterne krêften fan 'e behuizing binne yn prinsipe lykwichtich, en d'r is gjin risiko fan iepen en heal-sletten hege druk; de skulp is in stielen struktuer mei hege sterkte, moai uterlik en licht gewicht. De fertikale struktuer wurdt oannaam, en de kompressor nimt in lyts gebiet yn, wat geunstich is foar de arranzjemint fan meardere koppen fan 'e koeler; it legere lager is ûnderdompele yn 'e oaljetank, en it lager is goed smeerd; de axiale krêft fan 'e rotor wurdt mei 50% fermindere yn ferliking mei it heal-sletten en iepen type (it lykwichtich effekt fan 'e motoras oan' e útlaatkant); d'r is gjin risiko fan horizontale motor cantilever, hege betrouberens; foarkom de ynfloed fan skroefrotor, spoelklep en motorrotorgewicht op 'e oerienkommende krektens, en ferbetterje de betrouberens; goed gearstallingsproses. It fertikale ûntwerp fan 'e skroef sûnder oaljepomp makket it mooglik foar de kompressor om te rinnen of te stopjen sûnder oaljetekoart. It ûnderste lager is as gehiel yn 'e oaljetank ûnderdompele, en it boppeste lager nimt ferskildruk oan foar oaljefoarsjenning; de easken foar ferskildruk fan it systeem binne leech. Yn gefal fan need foarkomt de beskermingsfunksje foar lagersmering it gebrek oan oaljesmering fan it lager, wat geunstich is foar it iepenjen fan 'e ienheid tidens it oergongsseizoen. Neidielen: Troch it brûken fan útlaatkoeling is de motor by de útlaatpoarte, wat maklik kin feroarsaakje dat de motorspoel ôfbaarnt; derneist kin it falen net op 'e tiid útsletten wurde.
2. Semi-sletten skroefkompressor
Spuitkuolle motor, lege wurktemperatuer fan 'e motor, lange libbensdoer; iepen kompressor brûkt loft om de motor te koelen, de wurktemperatuer fan 'e motor is heger, wat ynfloed hat op 'e libbensdoer fan' e motor, en de wurkomjouwing fan 'e kompjûterkeamer is min; it gebrûk fan útlaatgassen om de motor te koelen, de wurktemperatuer fan 'e motor is tige heech, de libbensdoer fan' e motor is koart. Yn 't algemien is de eksterne oalje grutter yn grutte, mar de effisjinsje is tige heech; de ynboude oalje wurdt kombineare mei de kompressor, dy't lyts yn grutte is, sadat it effekt relatyf min is. It sekundêre oaljeskiedingseffekt kin 99,999% berikke, wat goede smering fan 'e kompressor ûnder ferskate wurkomstannichheden kin garandearje. De semi-sletten skroefkompressor mei plunjer wurdt lykwols oandreaun troch in fersnellingsbak om de snelheid te ferheegjen, de snelheid is heech (sawat 12.000 rpm), de slijtage is grut, en de betrouberens is min.
Trije, iepen skroefkompressor
De foardielen fan iepen-type ienheden binne: 1) De kompressor is skieden fan 'e motor, sadat de kompressor in breder skala oan tapassingen hat; 2) Deselde kompressor kin tapast wurde op ferskate koelmiddels. Neist halogeenhoudende koalwetterstofkoelmiddels kin ammoniak ek brûkt wurde as koelmiddel troch it materiaal fan guon ûnderdielen te feroarjen; 3) Neffens ferskate koelmiddels en wurkomstannichheden kinne motors mei ferskillende kapasiteiten brûkt wurde. De wichtichste neidielen fan iepen-type ienheden binne: (1) De asafdichting is maklik te lekken, wat ek it objekt is fan faak ûnderhâld troch brûkers; (2) De ynrjochte motor draait mei hege snelheid, it lûd fan 'e luchtstream is grut, en it lûd fan' e kompressor sels is ek grut, wat ynfloed hat op it miljeu; (3) It is needsaaklik om in aparte oaljeskieder, oaljekoeler en oare komplekse oaljesysteemkomponinten te konfigurearjen, de ienheid is grut, ûngemaklik te brûken en te ûnderhâlden.
Pleatsingstiid: maaie-05-2023
