1. Algemien
Serie HD hege-luchtpers DTH binne ûntworpen as in hammerboar. Se ferskille lykwols fan oare rotsboren troch trochgeande operaasje nei ûnderen tsjin de boarkop oan.
Perslucht wurdt troch de dillebuisstring nei de rotsboar laat. Útlaatlucht wurdt troch in gat yn 'e boarkop ôffierd en brûkt om it boargat skjin te spoelen. Rotaasje wurdt levere troch in rotaasje-ienheid en de oanfierkrêft fan 'e oanfier wurdt oerdroegen oan 'e DTH-boar fia de boarbuizen.
2. Technyske beskriuwing
De DTH-dill bestiet út in smelle, langwerpige buis dy't in ympaktpiston, ynterne silinder, loftferdieler en kontrôleklep befettet. De echte, skroefde boppeste sub is foarsjoen fan in sleutelgleuf en in koppelingsskredyt foar ferbining mei de boarbuizen. It foarste diel, de bestjoerderkontrôle, ek foarsjoen fan skroefdraad, omslutt de mei splines foarsjoen boarskaft en draacht de oanfierkrêft en rotaasje oer oan de boar. In stopring beheint aksiale bewegingen fan 'e boar. It doel fan 'e kontrôleklep is om te foarkommen dat ûnreinheden de rotsboar penetrearje as de parselucht ôfsletten wurdt. Tidens it boarjen wurdt de boar yn 'e DTH lutsen en tsjin 'e oandriuwklauw drukt. De piston rekket direkt tsjin it ympaktoerflak fan 'e skaft fan 'e boar. Loft blaze fynt plak as de boar it kontakt mei de ûnderkant fan it gat ferliest.
3. Bedriuw en ûnderhâld
- De oandriuwklauw en boppeste sub binne mei rjochtshandige skroefdraad yn 'e silinder skroefd. De boar moat altyd mei rjochtsdraaiende draai betsjinne wurde.
- Begjin mei it útkragen mei fermindere gas nei it ympaktmeganisme en it oanfieren, lit it boartsje syn wei in bytsje yn 'e rots wurkje.
- It is wichtich dat de oanfierkrêft oanpast is oan it gewicht fan 'e boarstring. De krêft fan 'e oanfiermotor moat korrizjearre wurde tidens it boarjen, ôfhinklik fan it fariabele gewicht fan 'e boarstring.
- De normale rotaasjesnelheid foar DTH leit tusken 15-25 rpm. De boppeste limyt produseart oer it algemien de bêste generaasjesnelheid, mar yn tige abrasyf rots moat it toeretal sa wêze om oermjittige slijtage fan 'e boar te foarkommen.
- In ferstoppe of ynstoarten fan it gat kin liede ta in fêstsittende boar. It is dêrom it bêste om it gat regelmjittich skjin te meitsjen troch mei de rotsboar mei lucht te blazen.
- Ferbiningsoperaasje is de wurksekwinsje wêrby't in boarmasine dy't yn it gat boarret it meast wierskynlik fersmoarging ûnderfynt, troch snijwurk en ferskate soarten ûnreinheden dy't yn it gat falle. Meitsje it dêrom in regel om altyd it iepen ein fan 'e tried fan in boarbuis te dekken by it ferbinen. Soargje der ek foar dat de boarbuizen frij binne fan snijwurk en smoargens.
- It belang fan juste smering fan 'e rotsboar kin net genôch beklamme wurde. By gebrek oan smering fersnelt it slijtage en kin it liede ta storingen.
4. Problemen oplosse
Fout (1): Minne of gjin smering, wêrtroch't mear slijtage of krassen ûntstiet
Oarsaak: Oalje berikt it ynslachmeganisme fan 'e rotsboar net
Oplossing: Ynspektearje de smering, folje oalje oan as it nedich is, of ferheegje de smeermiddeldosering
Fout (2): It ynslachmeganisme wurket net, of wurket mei fermindere effekt.
oarsaak:
①Lofttoevoer blokkearre of ferstoppe
②Te grutte romte, tusken de piston en de eksterne silinder, of tusken de piston en de ynterne, of tusken de piston en de loftferdieler.
③Drill efterfolge troch ûnferskilligen
④Pistonfalen of foetklepfalen.
Remeedzje:
①Kontrolearje de loftdruk. Kontrolearje dat de loftpassaazjes nei de rotsboar iepen binne.
② Demontearje de rotsboar en ynspektearje de slijtage, ferfang it fersliten ûnderdiel.
③ Demontearje de rotsboar en waskje alle ynterne ûnderdielen
④Demontearje de rotsboar, ferfang de brutsen piston of set in nije boar.
Fout (3): Ferlern boarbit en oandriuwkop
oarsaak: It ynslachmeganisme hat sûnder rjochtsdraaiing wurke.
Oplossing: Fiskje de fallen apparatuer omheech mei in fiskark. Tink derom om altyd rjochts te draaien, sawol by it boarjen as by it optille fan 'e boarstring.
Pleatsingstiid: 15 augustus 2024
