Opmerking: De gegevens yn dit artikel binne allinich foar referinsje
1. Rotor dielen
De rotorkomponint bestiet út in aktive rotor (manlike rotor), in oandreaune rotor (froulike rotor), haadlager, thrust bearing, bearing gland, balance piston, balance piston sleeve en oare dielen.
2. Algemiene skuld ferskynsels fan yin en yang rotors
① Normale meganyske wearze en ferâldering
Slijtage fan 'e bûtendiameter fan' e yin- en yang-gearkanalen fan 'e rotor;
Normale slijtage fan de rotor silinder.
② Man-made meganyske skea
Krassen op 'e bûtendiameter fan' e Yin- en Yang-rotortosken;
krassen op 'e rotor silinder;
De kant fan de rotor intake en exhaust ein covers wurdt bekrast;
De slijtage fan 'e intake en exhaust ein lagers en de wear fan' e binnenste sirkel fan 'e bearing ein cover;
Slijtage fan de skaft diameter op de rotor bearing lokaasje;
De skachteinen fan 'e yin- en yang-rotoren binne misfoarme.
③ Algemiene ûnderdielen dy't brutsen of fêst binne
Krassen en jamming (okklusion) tusken de Yin en Yang rotors;
Tusken de bûtenste diameter fan 'e rotor en de binnenmuorre fan it lichem;
Tusken de exhaust ein gesicht fan 'e rotor en de exhaust bearing sit;
Tusken it tydskrift oan 'e suction ein fan' e rotor en de skacht gat fan it lichem;
Tusken it tydskrift oan de exhaust ein fan de rotor en de skacht gat fan de exhaust bearing sit.
3. Oarsaak fan mislearring
① It loftfilterelemint wurdt net op 'e tiid ferfongen, wat resulteart yn minne kwaliteit fan luchtintak en serieuze wearze fan' e rotor; it mingde gebrûk fan smeeroalje fan ferskate merken sil faak liede ta kontakt en wearze fan 'e rotor;
②It brûkte type compressor-oalje is net kwalifisearre as it wurdt net op 'e tiid ferfongen as nedich. De ûnreinheden yn 'e oalje boppe de standert, wêrtroch krassen op' e rotor en silinder;
③ De útlaattemperatuer is te leech by wurking, wêrtroch't it focht yn 'e oalje en gas te heech is. Lange-termyn operaasje sil feroarsaakje de oalje te emulsify, resultearret yn lange-termyn operaasje en de ynlaat en exhaust ein lagers sille net effektyf smard by hege-snelheid en swiere-load rotaasje. Thermal skea sil feroarsaakje de rotor te string, ferfoarme en wurde fêst;
④ Deformaasje fan 'e kop fan' e kop fan 'e rotor-oandriuwing as gefolch fan' e yngripende klaring fan 'e gear of it mislearjen fan' e gear-kaaiferbining;
⑤ Abnormale skea feroarsake troch draachkwaliteit.
De boppesteande storingen fanlucht compressorswurde algemien feroarsake troch minsken. By deistich ûnderhâldswurk kinne, salang't de operaasje- en ûnderhâldprosedueres sekuer folge wurde, de boppesteande mislearrings folslein foarkommen wurde.
Koartsein, de suction- en exhaust-einsjoernalen fan 'e skroefkompressorrotor wurde stipe troch de lagers op respektivelik it compressorlichaam en it útlaatlagersit. As de coaxiality fan it compressor lichem, exhaust bearing sit, en rotor is te tankjen oan meganyske ferwurking of gearkomste, As de ûntwerp easken net foldien, it sil maklik liede ta krassen tusken de rotors, de rotor en it lichem, de rotor en oare dielen, of de rotor fêst te sitten. Yn 't algemien is de koaksialiteitseasken tusken it gat gat en de kompresjekeamer fan' e rotor binnen 0.01 ~ 0.02 mm.
De klaring tusken de dielen yn 'e kompresje keamer fan' escrew compressorwurdt algemien metten yn draad of mm. De dielen yn 'e kompresjekeamer binne dynamysk oanpast. As de ûntwurpen klaring wearde is te lyts, keppele oan de flater yn de manufacturing proses, de Rotor sil maklik wurde skansearre. Bruised of fêst. De gap tusken de rotor en it lichem is oer it algemien sawat 0.1mm, en de gap tusken it útlaat ein gesicht fan 'e rotor en de exhaust bearing sit is 0.05 ~ 0.1mm.
Tidens de demontage proses fan decompressor, Om't it lager en de rotoras strak oerienkomme, as de demontagekrêft te grut is, sil it ferfoarming fan 'e dielen feroarsaakje en de koaksialiteit fan' e dielen sels wurdt fermindere.
Nei decompressorwurdt gearstald, is it nedich om te kontrolearjen de totale coaxiality fan 'e gearkomste. As de coaxiality is út tolerânsje, it sil feroarsaakje krassen tusken dielen of de rotor sil wêze fêst.
4. Hazards en opspoaren fan rotor skea
Under normale wurking fan delucht kompressor,as abnormaal lûd, ferhege trilling, lange-termyn hege exhaust temperatuer, of hjoeddeiske overload optreedt, it moat wurde ôfsletten foar soarchfâldige ynspeksje. Jo moatte rjochtsje op it kontrolearjen oft de lucht compressor lagers binne skansearre en oft it ein fan 'e rotor skacht is misfoarme.
As skea oan 'e rotor-einlagers yn' e tiid kinne wurde ûntdutsen en de masine wurdt fuortendaliks ôfsletten, wurde de lagers net hjit en fêst, en grutte meganyske komponinten wurde net skansearre.
As de skea oan de rotor ein bearing kin net ûntdutsen yn de tiid en delucht compressorrint foar in lange tiid, wriuwing en sliding sil oer it algemien foarkomme tusken de binnenste sirkel fan it lager en de rotor ynstallaasje bearing posysje. Yn slimme gefallen, de rotor bearing posysje sil wurden blau, roughened en thinned, of de rotor ein sil ferskine. De binnensirkel fan it lager fan it deksel sit fêst, wêrtroch't de bûtensirkel fan it lager draait, wêrtroch't it lagergat fan it eindeksel fergrutte of út rûn wurdt. It kin sels barre dat de bearing skea direkt feroarsaket de rotor te ferfoarmjen ûnder de aksje fan hege macht, ferneatigje de rotor coaxiality.
De ynspeksje fan yin- en yang-rotoren hinget oer it algemien ôf fan 'e wear en krassen fan' e rotor. Syn meshing wear sil net minder wêze as 0.5mm-0.7mm yn diameter. It bekraste gebiet sil net grutter wêze as 25mm², de djipte sil net grutter wêze as 1.5mm, en de net-axialiteit fan it ein fan 'e rotoras sil net grutter wêze as 0.010mm.
As jo de loftkompressor moatte keapje, soe ús kaishan-merkluchtkompressor jo goede kar wêze. Hjir is de kontaktynformaasje:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Tillefoannûmer / WhatsApp: +86 18092196185
Post tiid: Oct-19-2023
