De útlaatpipeline fan 'e skroefluchtkompressor is foarsjoen fan in kontrôleklep. De hege temperatuer fan hege temperatuer wurdt ûntslein troch de útlaatfestelling fan 'e skroef fan' e skroeffere, en in bepaald bedrach fan oalje- en wetterkomponinten binne noch altyd yn 'e nij ferstjerren. Hoewol de twa-poadium fan twa etappe en definitive-poaders fan 'e skroevering fan' e skroeid is foarsjoen fan gaswettergoeders om it wetter te skieden tidens it kompresjeproses, is it eigentlike operaasje net ideaal. Fanwegen de lange ôfslutende tiid fan 'e skroefferhier, generearre it focht troch it útlaatgas yn' e pipeline en de kontroleftich om 'e focht te gean nei de binnenkant fan' e chassis, en it focht yn 'e smeer yn' e smeerdij. Z * Uteinlik it alarm fan 'e oaljelivo fan' e hege druk skroefje lucht kompresje, downtime. Doe't de kompresje fan 'e skroef ôf slip waard en de outlet-pipeline waard útskeakele, waard in grutte hoemannichte floeistof út' e pipeline, oanjout dat it wetter fan 'e kompresje fan' e skroeven fan 'e skroef fan' e skroeven fan 'e skroeven fan' e skroef fan 'e skroef fan' e skroef fan 'e skroefde lucht waard.
Neffens de operaasje-easken fan 'e skroef fan' e skroef moatte de skroefferbod wêze mei Z * LOW-tiid om de foarming fan kondenseare wetter te foarkommen, om't it kondenseare plate, frame-dielen, ensfh. . Kondensaasje opbou yn 'e crankcase kin ferkearde oaljeflêzingen feroarsaakje. Wetter en oalje kin net mingje, en har koelens sil de oalje feroarsaakje om rap te fergrieme. Z * De rinnende tiid by lege snelheid is oer it algemien net minder dan 10 minuten, dy't genôch wêze moat om de skroefferbliuw te ferwaarmjen om te wapjen en twifele focht te ferdampen.
Post tiid: Apr-19-2023
